Ang likido (o sa halip, hybrid) na mga sistema ng paglamig ng makina ay gumagamit ng tubig na may mga additives o hindi nagyeyelong antifreeze bilang isang coolant.Ang coolant ay dumadaan sa water jacket (isang sistema ng mga cavity sa mga dingding ng cylinder block at cylinder head), inaalis ang init, pumapasok sa radiator, kung saan nagbibigay ito ng init sa atmospera, at bumalik sa makina.Gayunpaman, ang coolant mismo ay hindi dadaloy kahit saan, kaya ang sapilitang sirkulasyon ng coolant ay ginagamit sa mga sistema ng paglamig.
Para sa sirkulasyon, ginagamit ang mga likidong circulation pump, na pinapatakbo ng crankshaft, timing shaft o pinagsamang de-koryenteng motor.
Sa maraming mga makina, dalawang bomba ang naka-install nang sabay-sabay - isang karagdagang bomba ang kailangan upang mailipat ang coolant sa pangalawang circuit, pati na rin sa mga cooling circuit para sa mga gas na tambutso, hangin para sa turbocharger, atbp. Karaniwan ang karagdagang pump (ngunit hindi sa isang dual-circuit cooling system) ay de-koryenteng pinapatakbo at naka-on kapag kinakailangan.
Ang mga bomba na hinimok ng isang crankshaft (gamit ang isang V-belt drive, kadalasang may isang solong sinturon, ang pump, fan at generator ay hinihimok sa pag-ikot, ang drive ay isinasagawa mula sa isang pulley sa harap ng crankshaft);
- Mga sapatos na pangbabae na hinimok ng timing shaft (gamit ang isang may ngipin na sinturon);
- Mga sapatos na pangbabae na pinapatakbo ng kanilang sariling de-koryenteng motor (kadalasan ang mga karagdagang bomba ay ginagawa sa ganitong paraan).
Ang lahat ng mga bomba, anuman ang uri ng drive, ay may parehong disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Oras ng post: Ene-18-2022